http://ysr.at.webry.info/ 　ヤマネ森林鉄道とは、宮城県川崎町の山中のヤマネ村にときたま出現する3.5/５インチ併用軌道です。今後、仮設軌道にてあちこちに出没するかも？　ここでは、ヤマネ村で建設中の様子を紹介しています。 2008-09-06T20:09:06+09:00 http://ysr.at.webry.info/200607/article_1.html 線路を撤去し、しばらく放置してありましたヤマネ森林鉄道第一支線（ズリ場線）ですが、２００６年ヤマネ倶楽部夏のキャンプにあわせて復活、臨時運行いたします。７／２９雨天決行！ 鉄道 日記 アウトドア ヤマネ森林鉄道建設日誌 2006-07-20T14:14:35+09:00 http://ysr.at.webry.info/200503/article_1.html 3/12、13の宮城県岩沼市での運転会前週、運転会で使用するポイントを掘り起こしに、ヤマネ森林鉄道ズリ場線へ行ってきた時の写真です。積雪１４０ｃｍ、掘り起こすのに１時間半ほどかかり、さらに車まで２０分背負って運び出しました。平年なら３０ｃｍ程度の積雪で車が入れるのですが・・・。昨日も雪が降っておりましたので、雪が消えるのは４月中旬ころでしょうか。会津に比べればたいしたことありませんが、今年の大雪には参りました。 鉄道 ヤマネ森林鉄道建設日誌 2005-03-26T20:30:53+09:00 http://ysr.at.webry.info/200408/article_1.html 先週完成したレイアウトで試運転。少々左右の傾きがあるが、まずまずの出来。時間があったので引き込み線（３ｍ）を追加した。写真は引き込み線上で待機するコッペルと軽量乗用台車（ともにＯＳ製） ヤマネ森林鉄道建設日誌 2004-08-04T20:22:41+09:00 http://ysr.at.webry.info/200407/article_3.html 写真は、完成直前のレイアウト全景。総延長約６０ｍのエンドレス。R７．５ｍである。昨日でてきた岩を避けるため、勾配を付ける。なるべく傾斜が１％（１ｍで１ｃｍ登る／下るを１％としています。鉄道用語では、１０パーミル、10/1000　千分の１０の勾配ともいいますね。）以内のなるように、コンクリートブロックの基礎、砂利の高さを調整する。その後、未完成区間の高さ調整、低いところにブロックやレンガを敷いてほぼ水平になる。線路を置いて仮走行、なかなかいい具合だ。 鉄道 日記 アウトドア ヤマネ森林鉄道建設日誌 2004-07-27T07:16:44+09:00 http://ysr.at.webry.info/200407/article_2.html いよいよ最終区間に着工。地上部分にレールを仮置きして、曲線部分の線形を調整した。写真は、簡易スラブと地上部分の接続点の様子。手前から奥に向かって勾配がついている。この区間、大きな岩が地表から５センチくらいの所にゴロゴロしているため、コンクリートブロックが埋められない。さらに一部の岩は地表に露出している。線路を仮置きすると、ちょうど岩の上になってしまった。ツルハシでコツコツ砕く。わずか５センチ掘り下げるのだが、人力では手に負えない。せっかく水平に敷いてきた線路だが、手前から登り勾配をつける... ヤマネ森林鉄道建設日誌 2004-07-27T07:11:09+09:00 http://ysr.at.webry.info/200407/article_1.html 簡易スラブ軌道部分完成！残りは写真奥の地上部分約２０ｍ 鉄道 日記 アウトドア ヤマネ森林鉄道建設日誌 2004-07-27T07:01:07+09:00 http://ysr.at.webry.info/200406/article_5.html OS製レール（直線、R7.5ｍ曲線）を持ち込み、木製パレットの路盤に仮敷設してみる。 曲線部分の曲率が合わず、修正しながら、なんとか半周敷設する。 曲率は修正できたが、左右方向の傾きが残る。次回の作業で修正しよう。 鉄道 日記 アウトドア ヤマネ森林鉄道建設日誌 2004-06-22T23:32:27+09:00 http://ysr.at.webry.info/200406/article_3.html 曲線部分をさらにパレット６枚分敷設する。地面が基準点より低いので、砂利を盛る。穴を掘るより楽で、作業がスムーズに進む。 鉄道 日記 アウトドア ヤマネ森林鉄道建設日誌 2004-06-13T23:52:56+09:00 http://ysr.at.webry.info/200406/article_2.html 　いよいよ今日から軌道敷設工事を開始。 鉄道 日記 アウトドア ヤマネ森林鉄道建設日誌 2004-06-13T23:22:37+09:00 http://ysr.at.webry.info/200406/article_1.html 　前回の運行では、目分量で路盤を整地したため、勾配や凸凹が多くスムーズな運転ができなかった。また、整地した路盤の上に直接レールを敷くと、場所によって路盤の沈み込みが大きくなり、再度整地しなければならなかった。さらに降雨による路盤の流出も見られた。 鉄道 日記 アウトドア ヤマネ森林鉄道建設日誌 2004-06-13T22:06:10+09:00